资讯中心

必威完成2018年第13艘出口船交付

2016-11-15 打印 分享到:

2018年11月5日,当“CY INTEROCEAN I”号15000吨甲板模块运输船沿着开阔的扬子江面缓缓驶向东海,必威船舶完成了本年度第13条出口船的正式交付,实现全年完工交船筹划逾九成。这在全国出口船造船完工量同比下降11.5%,船厂遍及交船难,船东收船慢、弃船率居高不下的职业大背景下,实属不易。

\

自次贷危机爆发以来,全球贸易增速放缓导致航运需求大幅缩减,运力供过于求的态势绵延至今。虽然近期受全球大宗商品价格暴涨因素拉动,BDI(波罗的海干散货指数)较去年同期上涨14%; 集装箱运输企业景气指数自2018年第四季度以来首次回归至景气区间;干散货运输企业景气指数较上季度大幅上涨20.39点,升至微弱不景气区间。但由于市场根本面缺乏长期支撑,航运业是否能就此告别谷底、船舶市场需求是否就此回升仍有待观察,这或许意味着船舶职业的严冬仍将继续。

面对持续近八年、席卷全职业的恶劣经营环境;面对周边造船企业资金紧缩甚至维持正常运转都举步维艰的困难局面;面对船东收船意愿低迷、弃船作为时有产生的高风险态势,必威积极采纳有用办法,全力应对职业风险。

狠抓在手名目实行:
◆ 优化以物流、现金流为核心的内部名目管束流程,强化名目监理。
◆ 主动联合船厂、政府、金融机构等各方力量,针对船舶建设过程中出现的困难,保持密切协调与沟通。同时积极与船东、办理人协商,贯彻在建订单的继续履行协议,确保订单按合同履约。
◆ 从船东立场出发,在确保船舶整体质量的情况下,采用低成本新工艺、新设备降低造船费用。

增进产品结构优化与业务模式转型:
◆ 抓住契机介入工程船、气体船等高端细分市场。

◆ 利用造船市场和航运市场周期变化,展开自建和租售业务,在降低风险敞口的同时,探索业务新的或许。

众所周知,船舶建设职业的周期性很强,当前正面临严峻挑战。2018年必威顺遂交付13艘船,既展现了团队能力和实力,也体现了大家对船东和协作伙伴强烈的仔肩感,相信面对困难的艰苦努力必将为必威船舶的明天打下坚实基础,为江苏船舶职业的发扬作出大家应有的贡献。未来,必威将进一步培养和发扬集船舶设计、建设、监理、商务融资为一体的新的核心能力体系,努力鼓动船舶业务转型升级,谋划船舶发扬新篇章。


必威微信官方平台


中文版

英文版
XML 地图 | Sitemap 地图